カジノレオ

世界最大の海底トンネル建設として、最長の海底道路トンネル、トンネル分野で最も複雑なスーパー プロジェクト，エンジニアリング技術計画の合理性がプロジェクト建設全体の安全性を決定します、品質と運用品質の重要な基盤と重要な保証。最適なエンジニアリング技術ソリューションはなく、より良いものがあるだけです，青島カジノレオグループの膠州湾トンネル（トンネル1）における豊富な建設・運営経験と技術蓄積に基づく，膠州湾周囲の 2 番目のトンネルの建設，多くの困難な予備調査と準備作業を実施しました，合計約 2 個の映像を実装しました.80,000 メートル沖合の地質調査活動，膠州湾の地質条件を調べる。通過する 20 以上の大きな断層帯に基づく，特に青島地域最大の滄口断層帯の状況，プロジェクトに対して「畏敬の念を抱く」ために、「薄氷の上を歩く」姿勢でのトンネル工学技術ソリューションの継続的な詳細なデモンストレーション，最終的な実装計画が決定されました。

カジノレオラジオテレビの康立華氏による写真

初期，膠州湾第二トンネル斜坑カジノレオ中に遭遇した幅約80メートルの2つの破断地帯，周囲の岩が壊れ、単一の穴からの水の噴出量は毎分200リットル以上に達します，補強工事にはカーテングラウト工法や先進的なパイプシェッド工法、その他の補強工法を採用，膠州湾の地質条件の複雑さとカジノレオ実施に対するその重要性を完全に確認，これは、膠州湾第二トンネルカジノレオの技術計画の継続的な実証と最適化を継続的に行うことが必要であり、価値があることをさらに証明しています。

トンネルは完成して開通すればすぐに機能するようになる，国民の旅行に利益をもたらす、地域開発の促進。青島カジノレオグループは常に「都市の夢の実現」という本来の使命を堅持します，「都市運営の質の向上」に取り組む，都市運営効率の向上，市の運営コストを削減します」，トンネル工学技術ソリューションの最適化を継続しながら，プロジェクトの実施を加速するという主な目標を中心に展開する，複数の作業ラインが並行して実装される，全線調査作戦を実施，建設図面設計のコンサルティングとレビュー，建設入札の計画と準備，プロジェクト管理計画の概要と実施計画を準備する，エンジニアリング デジタル コンストラクション プラットフォームの構築，特別な科学研究プロジェクトと、建設部隊ができるだけ早く建設現場に入ることができるよう、集中建設や事前の仮設工事の実施など、建設をスピードアップするための一連の措置を研究し、実施する。

カジノレオ建設は順調に進んでいます，政府部門の最前線のサービスと切り離せない、連携した攻撃。市党委員会、市政府はそれを非常に重視しています、派遣全体，膠州湾第二トンネルの推進のための主導グループを確立する，Dingge はカジノレオの実施作業を推進。市の関連部門からの強力なサポート、プロフェッショナルなリーダーシップ、全面的に協力，研究と実施の「成熟期」、承認の 1 段落、「建設セクションを開始」モデルを開始し、カジノレオ プロセスをスピードアップするためのグリーン チャネルを開く；両端の地方政府が正面から指揮している，土地取得と移転における現実的な困難を克服する，作業方法を研究し、革新する，トンネル建設に適した環境条件を作り出す，カジノレオの円滑な進行を保証します。

多くの関係者の連携した努力により，膠州湾第二トンネルは、2021 年 11 月 14 日にプロジェクト実現可能性調査報告書の承認を完了しました、12月1日、黄島土地区画プロジェクトの予備設計と予算見積承認を完了、2022 年 4 月 2 日に本線プロジェクトの予備設計と予算見積もりの​​承認を完了する。青島カジノレオグループは事前に計画を立てる、慎重な準備，並列実装のための基本的な準備，初めてプロジェクト入札を同時に開始する，そして、建設チームは事前に完了しており、建設チームは建設と仮建設保証に入っています，それぞれ 2021 年 12 月末、黄島の終焉は2022年4月末に達成される、青島ターミナル幹線プロジェクト着工，同月に予備設計と予算見積もりの​​承認を完了、その月の入学と建設開始という目標を達成する。

第二膠州湾トンネルの青島端にあるシールドトンネル起始部の基礎ピットカジノレオが仮設施設の建設を完了中、建設計画の最適化、主要な機器は設置と試運転のために現場に到着します、試験杭建設などの予備工事に基づく，最近実施された工学連携杭掘削作業，膠州湾第二トンネルの青島端幹線カジノレオが正式に土木建設段階に入ったことを示す。シールド トンネルの開始部分の基礎ピット カジノレオは、シールド トンネル建設の前駆カジノレオです，青島で3台のシールドマシンを発射するという重要な任務を引き受ける。工事期間中はバイトパイルのフルスリーブ工法が採用されます、基礎ピットの掘削とサポートを最適化するための特別計画、排水および排水安全対策の強化など，建設エリアの大きな石の粒子サイズを克服する、不均一な分布，食い込み杭の施工効率に影響し、超幅広・超深基礎ピットの支持システムは複雑，海側は狭いです，建設組織の困難およびその他の困難。カジノレオは来年 2 月末までに完了する予定です，「ドリル＆ブラスト＋シールド」複合工法が将来実装予定，メイン トンネルの実装、サービストンネル「三面開発」と青島、黄島の両端に「反対側の掘削」の基礎を築く。

カジノレオラジオテレビの康立華氏による写真

膠州湾第二トンネルの青島端の建設を進めながら，黄島端の建設工事も着々と進められています。現在、黄島端坑カジノレオでは完全密閉型の建設作業が採用されています，大きな掘削深さを克服、敏感な構造物に近づくなどの問題，カジノレオの約 20% が完了しました；斜坑カジノレオの全長は 1111 メートル，建設中、全断面カーテングラウト注入とパイプシェッド建設が使用されました，2つの大きな断層破砕帯を通過しました，すでに 1000 メートル以上進んでいます，発掘は今月末までに完了する予定です，そしてできるだけ早く海域で幹線カジノレオの建設を開始してください，海洋カジノレオの建設面積を拡大し続ける。

膠州湾第二トンネルの工学地質条件と建設環境は複雑です，滄口断層などの多くの断層帯を通過，最大換気区間はほぼ 10 キロメートル。設計中、建設中および運用中に、大断面のトンネルは大規模な亀裂に直面します、超大口径シールドと海中の掘削および発破トンネルとの接続、超長トンネル換気や防災など世界トップクラスの難題。工学的な建設環境と地質条件との組み合わせ，このカジノレオでは、さまざまな革新的な技術が採用されています: 迅速な建設のために複数の工法を組み合わせて実装されています，黄島海岸と海の西側の花崗岩の地層は、ドリルと発破法を使用して構築されています，青島海岸に至る東海地域は風化した凝灰岩と砂である、粘土層はシールドトンネル工法を使用して構築されます；「拡大断面 + チェーン接続」を組み合わせた破損防止技術を使用，地域の滄口断層層の安全な横断の確保；大きなリング幅を使用する、高い不浸透性、高靭性コンクリートセグメントと第三世代目地防水技術，深い埋設深さと大口径の海底シールドトンネルの構造および防水技術的問題への対処；給気と排気を補うためにサービス トンネルと上部エア ダクトを初めて使用した 2.5 セクションの縦方向換気技術，大量の交通量と超長い海底道路トンネルの換気と排煙要件を満たす。

青島カジノレオグループは市党委員会に所属します、市政府の指導の下，「安全の確保」の原則を遵守する、品質を把握する、工期を促進する、「投資を抑制する」という建設政策，フュージョン「緑」、靭性、賢い、人道的な」スマート トンネル建設コンセプト，高水準のデザイン、高品質な構造、高効率管理，海底トンネルと都市地下空間建設のための新技術を積極的に探索する、新しい標準、新しいアイデア，膠州湾第二トンネルを「都市の夢を実現する」遺産にするよう努める，新時代の交通大国となる戦略のベンチマークプロジェクトを構築中，世界の超長海底トンネルの未来をリードする。

膠州湾第二トンネルは青島西海岸新区淮河東路から始まる，六公島路の底に沿って東方向に横たわる，膠州湾を渡る，青島港近くの土地，海波河口の高架橋の形で青島東岸の市街地を結ぶ。カジノレオの幹線の全長は 17.48 キロメートル，トンネルの長さは 14.37 キロメートル (海上セクション 9).95 キロメートル)；2 つのトンネル、2 方向、6 車線と中間サービス トンネルを備えたメイン トンネルのレイアウトを使用，最も深い地点は海面から 115 メートル。このカジノレオは都市高速道路の基準に従って建設されています，設計耐用年数 100 年，セキュリティ レベルはレベル 1，耐震強度は7度，設計速度 時速 80 キロメートル，乗用車、トラックは通行可能。トンネル交通流の複数レベルの規制緩和を達成するために，台湾海峡の両側に「メイン 1 つ + 補助 N つ」の出入り口が複数あります。このカジノレオの予備建設は 2020 年 10 月に開始されました，現在、本線シールド起立坑基礎ピットカジノレオの実施を進めています，カジノレオ全体が完了し、2027 年 12 月に開通する予定。