レオベガス カジノレオ

膠州湾第二レオベガス カジノレオ本線の工学地質条件と建設環境は複雑である，滄口断層などの多くの断層帯を通過，レオベガス カジノレオの最大換気区間はほぼ 10 キロメートル。設計中、超長レオベガス カジノレオの建設中と運営中に換気防災が課題となる、大規模な亀裂を横切る大断面レオベガス カジノレオ、超大口径シールドレオベガス カジノレオ掘削や海上での掘削と発破によるレオベガス カジノレオ進入など、世界トップクラスの難題。工学的な建設環境と地質条件との組み合わせ，プロジェクト計画ではさまざまな革新的なテクノロジーが使用されています。複数の工法を組み合わせて迅速な施工を実施，黄島海岸と海の西側の花崗岩の地層は、ドリルと発破法を使用して構築されています，青島海岸までの東海海域は風化した凝灰岩と砂である、粘土層はシールドレオベガス カジノレオ工法を使用して構築されます；地域的な滄口断層の複雑な問題を考慮して，「拡張掘削 + 隔離エネルギー散逸」の複合処理手段を採用，工事中は安全な横断を確保；大きなリング幅を使用する、高い不浸透性、高靱性コンクリート セグメント，そして第三世代の縫い目防水技術，深い埋設深さと大口径の海底シールドレオベガス カジノレオの構造および防水技術的問題への対処；給気と排気を補うためにサービス レオベガス カジノレオと上部エア ダクトを初めて使用した 2.5 セクションの縦方向換気技術，大規模な交通量と超長い海底道路レオベガス カジノレオの換気と排煙要件を満たす。

また，主要レオベガス カジノレオの建設支援チャネルとして，2020 年 10 月 29 日の膠州湾第二レオベガス カジノレオ斜坑プロジェクトの建設以来，合計 765 メートルの掘削と支援が実施されました，ライニング工事 420 メートル，596 メートルの床スラブと舗装コンクリート構造。斜坑プロジェクトはドリル＆ブラスト工法の建設と複合ライニングと吹き付けコンクリートライニングを採用しています，幹線プロジェクトに換気を保証する，レオベガス カジノレオ前の地質状況を事前に把握する，本線レオベガス カジノレオ建設に包括的な地質学的サポートを提供，建設リスクを軽減；海底幹線プロジェクトの作業面に事前に入力してください，建設作業条件の開発，プロジェクト期間の短縮。傾斜シャフトエンジニアリングの建設は、グリーンおよび低炭素のコンセプトに準拠しています，新エネルギー建設機械の使用，レオベガス カジノレオ内の人員配置と完全な建設プロセス監視システムを装備，情報センターを建設する，リアルタイムの監視と早期警告を実行，あらゆる面で建設の品質と安全性を確保する。

黄島端幹線プロジェクトの建設開始，第二膠州湾トンネルが正式に本線建設段階に入ったことを示す，レオベガス カジノレオ重要なマイルストーンノードです。膠州湾第二トンネルプロジェクトは完成後は世界最長となる、最大の海底道路トンネル，湾を越える交通のプレッシャーを緩和するため、膠州湾周辺の総合開発を促進する、世界的な海洋中心都市の構築、対外開放のための橋頭堡を構築することは戦略的に非常に重要です。